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2024-03-08 04:46:38

英菲尼迪_百度百科

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Powerand Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪）在“客戶滿意度”調(diào)查中名列第一。1995年5月，J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪）榮登“初期品質(zhì)調(diào)查總體最佳車系”排行榜。1994年11月，Infiniti（英菲尼迪）慶祝五周歲生日，在上市的頭五年，銷量突破200,000 輛。1993年11月，在J.D. Power and Associates 公司的銷售滿意度指標(biāo)（SSI）調(diào)查中，Infiniti（英菲尼迪）榮獲“總體最佳車系”稱號。1992年7月，J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪）在“初期品質(zhì)調(diào)查”中排名第一。1991年7月，J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪）在“客戶滿意度”調(diào)查中名列前茅。1989年11月8日，Infiniti（英菲尼迪）在北美首次開設(shè)51個經(jīng)銷店，銷售兩款車型。1987年7月，選擇“Infiniti(英菲尼迪)”作為新部門的名稱。1985年11月，日產(chǎn)汽車成立“地平線工作組”，研究北美豪華汽車市場機(jī)遇。旗下產(chǎn)品播報編輯主要車型英菲尼迪DX英菲尼迪Essence英菲尼迪EX英菲尼迪EX25英菲尼迪EX35英菲尼迪ESQ英菲尼迪FX英菲尼迪G英菲尼迪G25英菲尼迪G35英菲尼迪G37英菲尼迪M英菲尼迪QX英菲尼迪QX56英菲尼迪Q50主打車型英菲尼迪跑車圖冊英菲尼迪跑車英菲尼迪跑車Q級：轎車Q50：運(yùn)動型豪華轎車（配備迅馳加速技術(shù)）Q60：雙門轎跑（配備迅馳加速技術(shù)）Q70：志趣型豪華轎車QX級：越野車QX70：跑車型SUVQX50：crossoverQX50：crossoverQX60：7座LSUVQX80：全尺寸SUV QX70：跑車型SUV經(jīng)典車型Triant：（2003款英菲尼迪概念車）采用2+2車廂布局，采取鷗翼式車門設(shè)計，伸開時約有5.5英尺長、7英尺高。電動開啟的前門每個輔以6個柱形氣缸，后門開口可以開得很大，為后車廂貨物的上下提供了額外的途徑。主要的外形設(shè)計是先進(jìn)的前燈系統(tǒng)，可以引導(dǎo)前燈光束在數(shù)字印射數(shù)據(jù)和GPS技術(shù)的幫助下轉(zhuǎn)彎。上面的光束可以旋轉(zhuǎn)至15度角，下面的光束可以旋轉(zhuǎn)至30度，這樣可以在夜間時提供更大的可見度，特別是在山間或是在Z字形的路段上。簡潔有力的3.5升雙凸輪軸24氣門V6引擎，配合5速自動變速器構(gòu)成了Triant強(qiáng)有力的心臟。先進(jìn)的ATTESA ET-S四輪驅(qū)動系統(tǒng)提供了全天候的動力，同時四輪獨立懸掛系統(tǒng)提供了舒適的車輛駕駛性能，兩者配合出完美的駕駛體驗。在崎嶇道路行駛時，懸掛系統(tǒng)還能抬高0.8英寸，在高速公路駕駛時能降低1.2英寸。essence：Infiniti Triant車身長4700mm，是一款前置后驅(qū)的混合動力雙座跑車，其外形前突后縮的流線型外形繼承了英菲尼迪一貫的設(shè)計風(fēng)格，其中車側(cè)導(dǎo)流孔的特色造型源于發(fā)簪?；旌蟿恿ο到y(tǒng)由雙渦輪3.7L V6引擎和電動機(jī)組成，最大功率592hp（442kW）。其中電動機(jī)可獨立或協(xié)助燃油引擎工作，直噴燃油引擎最大功率446hp（333kW），總體構(gòu)成“平行式混合動力系統(tǒng)”。小型電動機(jī)位于引擎和分離式雙離合變速器之間，由鋰電池供電，而英菲尼迪全新的SafetyShield輔助安全技術(shù)包括Distance Control Assist（距離輔助控制系統(tǒng)）和Lane DeparturePrevention（航道偏離預(yù)防系統(tǒng)）。內(nèi)飾設(shè)計由英菲尼迪和奢侈品牌LV聯(lián)合完成，風(fēng)格抽象，采用顛覆傳統(tǒng)的不對稱式設(shè)計，黑色駕駛席與紅色客席對比鮮明，中控臺完全集中在駕駛席一側(cè)。內(nèi)飾材質(zhì)以真皮和實木為主，并用大量鋁制配件點綴，突顯運(yùn)動氣質(zhì)。Infiniti essenceEmerg-e2009年，時值英菲尼迪品牌誕生20周年，該款獨特的概念車可謂是英菲尼迪20周年慶典的最佳賀禮，同時也是英菲尼迪對品牌未來發(fā)展的創(chuàng)新之作。此次是路易威登長期以來為指定汽車定制行李箱的最新舉動。作為在各自領(lǐng)域均享有盛譽(yù)的高端豪華品牌，英菲尼迪和路易威登的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不僅形投于時尚的設(shè)計理念，更神合于高貴的藝術(shù)內(nèi)涵，從而為豪華品牌攜手合作開啟了新篇章。Emerg-e：在廣州車展上，英菲尼迪Emerg-e毫無意外地以其霸氣的外形繼續(xù)風(fēng)騷英菲尼迪的展臺。英菲尼迪Emerg-e全車上下滲出一陣陣濃濃的未來的味道，仿佛開著它能穿越時空去到遙遠(yuǎn)的未來。不過相對于其外形，大家更期待的是什么時候會進(jìn)入量產(chǎn)上市發(fā)售。GT-R概念車英菲尼迪GT-R概念車 [4]在一次記者招待會中，日產(chǎn)CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）暗示英菲尼迪將打造一款英菲尼迪GT-R車型?？逅垢甓鞑]有明確表示這款車會成產(chǎn)，但是告訴汽車媒體打造一款英菲尼迪的GT-R車型很容易做到，因為“所有為日產(chǎn)開發(fā)的技術(shù)都可以用在英菲尼迪車型上”。然而，卡洛斯戈恩說這款車并沒有處于開發(fā)狀態(tài)，并且可能永遠(yuǎn)不會被制造出來。這稍令人失望，但它聽起來像該公司并未關(guān)閉打造高性能旗艦車的大門。JX概念車英菲尼迪JX概念車 [5]之前曾報道了英菲尼迪全新JX車系豪華跨界車在海外的路試圖片。英菲尼迪發(fā)布了其即將上市的7座豪華跨界車的首張預(yù)告圖片，與“Power of 7”活動的發(fā)起時間剛好相符。這張預(yù)告圖是英菲尼迪JX概念車的首張圖片，這款概念車將會在2011年8月18日舉行的2011年圓石灘巡展上正式首發(fā)亮相。這輛被稱為JX的英菲尼迪豪華跨界車線條流暢飄逸，后部車頂為了滿足第三排的頭部空間平緩過渡，車輪輪眉鼓起創(chuàng)造出肌肉感的外觀。承襲了英菲尼迪一貫的設(shè)計風(fēng)格，延續(xù)了Essence概念車“新月”形的設(shè)計。英菲尼迪JX第三排坐椅寬敞且易于乘坐者進(jìn)出，提供了超乎尋常的乘坐靈活性。此外，英菲尼迪JX還采用了時下最先進(jìn)的車內(nèi)技術(shù)，如下一代遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)。動力方面，未來量產(chǎn)之后JX將擁有寬泛的動力序列，將會根據(jù)發(fā)動機(jī)排量的不同擁有JX25，JX20，JX25h以及JX30四種型號，其中JX25h為混合動力版本。排量將為2.5L和3.5L車型，搭配CVT變速器。其中一個量產(chǎn)版本——2013 Infiniti JX，將在2011年11月洛杉磯車展亮相，2012年第二季度之前在美國銷售。據(jù)英菲尼迪美洲公司副主席Ben Poole介紹，該車內(nèi)部空間的靈活性將會是一大亮點?！霸诩矣煤廊A車選擇不多的今天，英菲尼迪JX豪華 7座跨界車的出現(xiàn)無疑將滿足很多消費(fèi)者的需求”英菲尼迪JX造型流暢，外觀富有肌肉感和運(yùn)行性，從設(shè)計看，這是一款偏重于運(yùn)動型的大型豪華交叉車。LE概念車英菲尼迪LE概念車采用純電機(jī)驅(qū)動，實現(xiàn)了零排放，同時續(xù)航能力更強(qiáng)勁，充電有多種模式選擇。這款概念車采用流暢的車身線條，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。為了達(dá)到降低風(fēng)阻的目的，設(shè)計人員采用了獨特的格柵，往里凹得很深的腰線和19英寸空氣動力學(xué)輪圈及低抗?jié)L輪胎。車廂內(nèi)部配置也很豪華，包括了真皮座椅，“HAKU”銀色內(nèi)飾和藍(lán)色背景照明。該車動力系統(tǒng)為一臺由24千瓦時鋰電池供電的電機(jī)，最大功率100千瓦/136馬力，扭矩325牛米。該車的加速性非常優(yōu)異，單次充電后的行駛里程約為161公里。當(dāng)電池電量耗盡后可通過集成接口，快充接口或無線充電系統(tǒng)充電。Q50新車Infiniti（英菲尼迪）發(fā)布全新Q50 車型官方圖片，也許有的朋友在納悶Q50是什么車型，其實就是英菲尼迪的G系列，只不過改為全新的家族式命名方式。從這組圖片中可以看出，全新英菲尼迪Q50在外觀上可以說和上代車型有了翻天覆地的變化。新設(shè)計的前大燈類似于三角形的造型，并且有一道類似于燈眉的光帶。并且加入了LED日間行車燈。中網(wǎng)的造型變化不大，只是將橫條格柵換成蜂窩狀格柵，整體效果更加年輕也更加動感。車尾方面，尾部燈組也經(jīng)過了全新設(shè)計，更加的細(xì)長，造型類似于現(xiàn)款M系列。雙邊單出的鍍鉻排氣也更加凸顯運(yùn)動氣息。內(nèi)飾方面，Q50延續(xù)了英菲尼迪一貫的豪華內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。較現(xiàn)款車型，新車中控臺的布局有所變化，黑色內(nèi)飾搭配木色面板裝飾，豪華、運(yùn)動淋漓展現(xiàn)。動力方面全新英菲尼迪Q50將搭載一臺重新調(diào)校的3.7L V6發(fā)動機(jī)，而小排量的2.5升發(fā)動機(jī)相信也會推出。在剛開幕的2013年上海車展中，也宣布以QX50及最新的Q50為基礎(chǔ)、打造出中國專屬的新車型。在本屆上海車展中、Infiniti除了進(jìn)行Q50的亞洲首演之外，也宣布將會為中國市場推出專屬的Q50L長軸車型，另一方面原先稱為EX系列的QX50，未來也會同樣推出QX50L的長軸版本，以滿足中國市場高端消費(fèi)族群的需求。 [6]QX56尺寸依舊是那么魁梧，長5290mm*寬2030mm*高1935mm，軸距達(dá)到3075mm，這些數(shù)據(jù)讓幾乎所有國內(nèi)的SUV都感到汗顏。細(xì)節(jié)方面則多了更多的日系元素，給人的感覺就是精致，不像之前的走線那么粗獷了。中央觸摸屏的尺寸達(dá)到了7英寸，無論分辨率還是色彩都稱得上一流，并且提供了DVD播放、車輛信息、40G硬盤式GPS導(dǎo)航和全景倒車影像等眾多功能。按下方向盤下的DCA控制按鈕，儀表盤便會亮起相應(yīng)的指示燈，液晶屏上的CDA指示也會打開，同時顯示的還有瞬時油耗柱狀圖，樣式非常便于理解，方便車主更好的控制車輛日常駕駛的油耗表現(xiàn)。關(guān)于英菲尼迪英菲尼迪自1989年北美地區(qū)發(fā)布以來，Infiniti 英菲尼迪秉承“靈感、優(yōu)雅、力量”的品牌精髓，在豪華車市場創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績，現(xiàn)已成為全球范圍內(nèi)的豪華汽車品牌。2007年，英菲尼迪品牌正式登陸中國。英菲尼迪特許經(jīng)銷店網(wǎng)絡(luò)遍及華北、華東、華南、西南和西北的廣大地區(qū)。英菲尼迪旗下全系車型也均已進(jìn)入中國市場，包括：運(yùn)動型豪華轎車英菲尼迪G系、高端豪華轎車英菲尼迪M長軸距版、豪華中型SUV英菲尼迪EX、跑車型豪華SUV英菲尼迪FX、全新豪華七座SUV英菲尼迪JX、奢華全尺寸SUV英菲尼迪QX。作為新一代豪華車典范，英菲尼迪致力于為每一位尊貴用戶打造專屬豪華體驗。在這一理念引領(lǐng)下，英菲尼迪在中國的每家經(jīng)銷店設(shè)施建設(shè)都秉承其全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)“IREDI”，悉心營造英菲尼迪“新豪華”品牌新境界?！癐REDI”，即為“Infiniti 英菲尼迪零售環(huán)境設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)”。以“IREDI”的豐富內(nèi)涵為載體，英菲尼迪的客戶關(guān)懷理念（Total Ownership Experience）被凝煉成八個字——“致情致盛，完美體驗”，它為中國消費(fèi)者帶來一系列寶貴的附加價值：4年/10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)展示了英菲尼迪對高品質(zhì)服務(wù)的承諾和自信；24小時道路救援服務(wù)可令顧客出行無憂；CCC（客戶關(guān)懷中心）的便捷服務(wù)更加人性化。英菲尼迪全球首家旗艦店于2012年7月在北京開業(yè)，確立了英菲尼迪全球服務(wù)新標(biāo)桿，該標(biāo)準(zhǔn)被推廣至英菲尼迪全球范圍內(nèi)其他市場。2010年7月，為了順應(yīng)中國豪華車市場的持續(xù)增長，日產(chǎn)（中國）投資有限公司進(jìn)口車事業(yè)部（ICB）調(diào)整為英菲尼迪中國事業(yè)總部（IBU-China），更直接地接受英菲尼迪全球事業(yè)部（IBU）的管理；2012年5月英菲尼迪正式將全球總部遷至香港，成為全球首個將總部遷至香港的豪華車品牌。這兩項事件標(biāo)志著中國已成為英菲尼迪全球發(fā)展的中心。2011年3月，英菲尼迪作為紅牛F1車隊官方合作伙伴，正式加入世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1），贊助紅牛車隊2011及2012年度F1賽季。在這兩個賽季，紅牛F1車隊均包攬了車隊總冠軍和車手總冠軍獎項。英菲尼迪全球首位品牌形象大使、紅牛車隊車手塞巴斯蒂安·維特爾成為史上最年輕的連續(xù)四次奪得車手總冠軍的車手。概念車型英菲尼迪在的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布其新款Etherea概念車，這款概念車預(yù)展的是一款于2014年投產(chǎn)的新款前輪驅(qū)動版Coupe-掀背車。該車借鑒了英菲尼迪之前Essence概念車的部分設(shè)計特征，包括其新月形的C柱，同時該車新的前燈與尾燈束則預(yù)展了英菲尼迪的新設(shè)計風(fēng)格，這一新的設(shè)計風(fēng)格將會應(yīng)用在新一代的G系列車型上。英菲尼迪表示，這款Etherea概念車向更年輕的購車者提出了一種新類型的豪華。“它并不是傳統(tǒng)豪華車的縮小版，”英菲尼迪公司表示。這款非常時尚的概念車長4.4米，英菲尼迪表示該車將Coupe、轎車、掀背車與跨界車的品質(zhì)融合到了一起，這要多謝其升高的行駛高度和巨大的碳纖維裝飾合金輪轂。在內(nèi)飾設(shè)計方面，這款高科技的Etherea將采用高品質(zhì)的日本材料和表面拋光材料。車子側(cè)面的標(biāo)識顯示出該車是一款混合動力車，之前的報道曾表示過，這是一款借自于新款M35h的四缸汽油-電動混合動力傳動系。最終的量產(chǎn)版車型可能會搭載源自奔馳的渦輪增壓式四缸發(fā)動機(jī)。量產(chǎn)版Etherea可能會基于雷諾-日產(chǎn)的新款C平臺設(shè)計，該平臺將支撐雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟每年大約150輛車的設(shè)計，其中包括新一代的梅甘娜。英菲尼迪表示，這款“實用的”概念車采用了“一種新的機(jī)械設(shè)計”。公司還表示，該車采用了“具有創(chuàng)新性的進(jìn)入安排”，這暗示其車門可能會采用后鉸鏈?zhǔn)皆O(shè)計。這款Etherea最早于2014年投產(chǎn)，在英菲尼迪基于日產(chǎn)Leaf發(fā)布其自己的豪華電動車的一年后。中國市場播報編輯Infiniti（英菲尼迪）在中國市場的開拓也在按部就班的進(jìn)行中。2006年正式進(jìn)入中國，經(jīng)銷商的招募自2005年底就已在全國主要城市展開。2006年7月19日，在北京舉行了經(jīng)銷商意向書的簽字儀式，為建立銷售網(wǎng)絡(luò)打下了堅實的基礎(chǔ)。2007年，Infiniti（英菲尼迪）在中國進(jìn)行一系列的活動，進(jìn)一步向中國消費(fèi)者闡釋Infiniti（英菲尼迪）的獨特理念。中國消費(fèi)者已有機(jī)會親身體驗到Infiniti（英菲尼迪）帶來的出色產(chǎn)品與悉心服務(wù)。英菲尼迪正式登陸中國。2010年7月，為了順應(yīng)中國豪華車市場的持續(xù)增長，英菲尼迪中國事業(yè)總部（IBU-China）成立。2012年5月，英菲尼迪將全球總部遷至香港。宣告中國成為英菲尼迪繼北美之后的全球第二大市場。2012年7月6日，Infiniti（英菲尼迪）全球第一家旗艦店在北京正式開業(yè)。2012年12月，英菲尼迪發(fā)布了全新車型命名體系——自2014款車型起，英菲尼迪將以字母“Q”作為其轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名前綴，以字母“QX”作為其SUV車型和跨界車型的命名前綴，在Q或QX之后再以一個兩位數(shù)字來劃分車型的級別。英菲尼迪全新命名體系旨在建立一個清晰、統(tǒng)一的車型命名體系，不僅為產(chǎn)品線的擴(kuò)充創(chuàng)造空間，更傳遞出英菲尼迪雄心勃勃的發(fā)展方向。日產(chǎn)汽車集團(tuán)已經(jīng)決定2014年開始在湖北襄陽工廠進(jìn)行“英菲尼迪”汽車的本地化生產(chǎn)。 [7]2023年12月26日，英菲尼迪QX Monograph概念車在國內(nèi)亮相。 [23]召回事件播報編輯英菲尼迪G352010年5月4日，美國公路交通安全 [8]管理局稱，日產(chǎn)汽車在美國召回約13.4萬輛英菲尼迪G35轎車及跑車，原因是該車型連接器問題可能導(dǎo)致安全氣囊在撞擊事件中無法啟用。2021年11月，日產(chǎn)（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。擴(kuò)大召回2017年1月16日至2017年2月13日生產(chǎn)的部分進(jìn)口英菲尼迪QX30汽車，共計66輛。 [15]2023年12月9日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局披露，日產(chǎn)北美公司將召回部分2022-2024款英菲尼迪QX60車型，共計20,051輛。召回原因為：在高速行駛時，自適應(yīng)前照明系統(tǒng)（AFS）可能會錯誤地將前照燈向下調(diào)節(jié)。經(jīng)銷商將免費(fèi)重新配置智能配電模塊（IPDM）設(shè)置。 [22]爭議事件播報編輯央視曝光2021年3月15日，央視3·15晚會曝光，英菲尼迪車輛出現(xiàn)異響、拋錨、故障不斷等問題，用保密協(xié)議躲避媒體。英菲尼迪旗下的QX60車型出現(xiàn)了高速失去動力的情況。質(zhì)保到期，車主面臨巨額維修費(fèi)用。面對質(zhì)量問題時，4S店要求簽署“保密協(xié)議”，不得向媒體公開。 [9-10]官方回應(yīng)英菲尼迪回應(yīng)3·15曝光2021年3月15日晚，英菲尼迪回應(yīng)，針對進(jìn)口車型QX60的變速箱問題，我們高度重視并深刻意識到在處理客戶訴求的過程中存在諸多亟待改善的細(xì)節(jié)。英菲尼迪方面對受到影響的QX60車主表達(dá)誠摯地歉意。此外，英菲尼迪中國將設(shè)立“專屬客服”，由專業(yè)的售后服務(wù)人員提供一對一的高效溝通。 [11]2021年3月16日早間，英菲尼迪再發(fā)聲明表示，英菲尼迪中國決定：將進(jìn)口QX60變速箱的保修期延長至“8年或20萬公里”（自新車購買之日起，以先到者為準(zhǔn)）。同時，如車主在上述延長保修期內(nèi)在品牌授權(quán)經(jīng)銷商處自費(fèi)維修或更換變速箱，經(jīng)核實無誤后退還相關(guān)費(fèi)用。 [12]代言人事件2021年12月16日，英菲尼迪官宣王力宏成為品牌代言人；12月18日，英菲尼迪深夜發(fā)文：即日起終止與王力宏的合作關(guān)系。 [16-17]命名方式播報編輯英菲尼迪車型終于實現(xiàn)了統(tǒng)一命名的方式。自主品牌車發(fā)展的時間不是很長，因為人才的流失，但是對于自主品牌經(jīng)常改名，這確實是一個常見的事情。還記得奇瑞、吉利、比亞迪、長城這些自主品牌經(jīng)常給自己旗下車型改名的事情嗎？英菲尼迪在全球媒體電話會議上正式宣布從2014年推出改款車型開始更新旗下車型的命名方式：轎車、轎跑和敞篷車型系列以Q命名，SUV、跨界車系則以QX命名。而在字母后面的數(shù)字將意味著這一車型在車系中的級別關(guān)系，但不再會有標(biāo)準(zhǔn)代表排量的數(shù)字，車型的排量改為在車身側(cè)面翼子板上進(jìn)行標(biāo)注。英菲尼迪旗下車型包括M、G、QX、FX、EX系列，未來這些系列名稱都將取消進(jìn)行統(tǒng)一的梳理。而根據(jù)新的命名規(guī)則，G級轎車、G系雙門跑車和敞篷將更名為Q60s，M轎車將變成Q70。英菲尼迪官方公布了一個將會被命名為Q50的未知產(chǎn)品，根據(jù)定位這款車型應(yīng)該為A級緊湊級尺寸的轎車，于2013年推出。此外，QX50代替現(xiàn)有EX系列車型，QX60代替現(xiàn)有JX車型，QX70代替現(xiàn)有FX車型，QX80則代替現(xiàn)有QX車型。2012年7月，原奧迪美國總裁約翰·德·尼琛出任日產(chǎn)汽車公司高級副總裁，負(fù)責(zé)英菲尼迪事業(yè)部全球業(yè)務(wù)。英菲尼迪的全球新總部已遷至香港，目的是將關(guān)注的焦點投向擁有巨大潛力的中國和東南亞市場。2014年，英菲尼迪在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠國產(chǎn)兩款車型。所獲榮譽(yù)播報編輯2021年9月23日，英菲尼迪位列2021年《亞洲品牌500強(qiáng)》排行榜第160位。 [14]主要領(lǐng)導(dǎo)播報編輯辛宇：東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長；王保軍：東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部副總部長；毛力民：英菲尼迪中國管理委員會總經(jīng)理。 [20]新手上路成長任務(wù)編輯入門編輯規(guī)則本人編輯我有疑問內(nèi)容質(zhì)疑在線客服官方貼吧意見反饋投訴建議舉報不良信息未通過詞條申訴投訴侵權(quán)信息封禁查詢與解封?2024?Baidu?使用百度前必讀?|?百科協(xié)議?|?隱私政策?|?百度百科合作平臺?|?京ICP證030173號?京公網(wǎng)安備110000020000

如何評價英菲尼迪？ - 知乎

如何評價英菲尼迪？ - 知乎首頁知乎知學(xué)堂發(fā)現(xiàn)等你來答?切換模式登錄/注冊汽車日貨汽車品牌日本汽車如何評價英菲尼迪？關(guān)注者213被瀏覽566,518關(guān)注問題?寫回答?邀請回答?好問題 1?1 條評論?分享?26 個回答默認(rèn)排序Mo Zhai蛋逼終是我此生矢志不渝的熱愛? 關(guān)注作為一個車主我有話說。首先得知道英菲尼迪是什么，它是日產(chǎn)打北美用的高端品牌，目前基本只在日本本土生產(chǎn)，主要對手是ABB，雷克薩斯，謳歌，凱迪拉克，但在日本沒這牌子，在日本還掛日產(chǎn)的標(biāo)，但有個更傳奇的名字，skyline，天際線哦親，天際線最牛逼的車是啥呢？戰(zhàn)神GT-R。說這些看似沒用的東西就是想說明英菲尼迪是很會運(yùn)動的日產(chǎn)造的，那么它基本上就肯定是賣操控，賣性能了，尤其是Q50，也就是原來的G系列，但與此同時，它又不是完全放棄舒適性，我認(rèn)為其實它的唯一假想敵就是寶馬3。所以主要就對比下二者。E90、E93的寶馬3確實是運(yùn)動王者，毋庸置疑，但問題在于懸掛太硬，犧牲舒適性，而且318、320太肉，2.0的NA，百公里加速都進(jìn)不了10秒，實在說不過去，325或以上又偏貴，方向盤重，而且內(nèi)飾平平，并且寶馬的音響是出了名的差，后排還小，這些可以說是缺點，當(dāng)然還是優(yōu)點更多，325以上操控犀利，動力拳拳到肉，方向盤路感無比清晰，指向快速，底盤厚實，給人無比的信心，簡直為駕駛者而生，而且如果喜歡開車，后排大可能才是缺點。再來說G，G原來只有35，后來變G37，同時出了G25，同樣前置后驅(qū)，缺點是雖然軸距有2810（如果沒記錯的話...），但后排也不大，而且相較于E93的寶馬3來說，對舒適的妥協(xié)稍多，過彎軟，信心沒那么強(qiáng)，動力也沒那么直接，油門有些滯后，且全部G都有個毛病就是剎車會叫喚，滋滋滋特別難聽，然后就是剛上市時對英菲尼迪來說定價偏高，不過當(dāng)然，也比同級別的寶馬便宜多了，G25和325同為2.5的V6自然吸氣，25馬力可能還大些，G25頂配是37萬上下，325頂配可能要貴10萬不止。優(yōu)勢是做工好，沒那么硬，坐著更舒服些，順便提下音響是10.1的BOSE，保養(yǎng)10萬公里免費(fèi)，沒那么街車，一直降價，還有兩個挺好看的大換擋撥片。對我來說，如果我有45萬預(yù)算，我會買325，但我只有35的預(yù)算，所以我買了降價8萬的G25。可是！后來寶馬3換代，全是F30，長得兇巴巴，卻除了335全變了渦輪增壓的軟綿綿的娘炮，而且還加長，標(biāo)軸要進(jìn)口，而且還是那狗屎音響，當(dāng)然了，優(yōu)勢就是舒服了省油了，8檔變速箱了，電子檔桿了，后排能更好的車震了，這不是自己要求變成二奶車么？而且這個2.0T的聲音是真難聽阿，還有個窩火的關(guān)不了的自動啟停，藍(lán)天白云從此淡出視線，想找只能找1系或者M(jìn)3了。而Q50，雖然我還沒開過，雖然部分也上了奔馳的2.0T，但主要是3.7，而且售價不到40,后排雖然也加長，但幾乎所有試駕媒體都沒說它軟，而且用了線控的新技術(shù)，音響也還是BOSE，保養(yǎng)也還送10萬公里。比到這可以得出點結(jié)論了吧？英菲尼迪是個對自身有清楚的認(rèn)識的新興豪華品牌，它不像傻X的jeep那樣自己拿自己當(dāng)干部，放低身段，先豐富自身，以挑戰(zhàn)者的身份向?qū)汃R發(fā)起沖擊，雖然也許從市場的角度講它永遠(yuǎn)贏不了寶馬，但至少能看出它有些誠意，且品質(zhì)可靠，這樣做下去，這個品牌總會打動更多的人，而不用只靠永安里的車禍或者爸爸去哪兒被人們熟知。反正如果我現(xiàn)在要買一輛40上下的車，Q50是我的不二之選，哪怕只為在渦輪增壓的海洋中聽聽VQ37HR雄渾的聲浪。發(fā)布于 2014-04-17 00:14?贊同 132??39 條評論?分享?收藏?喜歡收起?芒果肉? 關(guān)注剛剛?cè)胧諵50，被愛蒙蔽雙眼，看不見缺點。補(bǔ)充：我之前并不了解英菲尼迪，在車展我們一家對Q50一見鐘情，然后就愉快的簽合同上牌提車。在這之前，我收到的推薦有A4、A5、大眾EOS（現(xiàn)已停產(chǎn)）、ES250、3系、C260、Mini、CC，其中我感興趣的有A4、EOS、ES250，最后敲定的是ES250，跑去看車展就買了Q50，2.0t舒適版。沒有試駕，也沒有對比，就是這么迷人。就我自己買的Q50而言，后來身邊有很多人說，這車不上3.7不如不買。我是個外行，自己的車，怎么開都覺得有勁。外觀，好看；舒適度，不如雷克薩斯，ES250實在太棒，但Q50內(nèi)飾整體很精致，細(xì)節(jié)處展現(xiàn)出的完美弧度，深得我心；操控我不懂，換擋有什么特別的講究嗎？據(jù)說是不如寶馬；動力我更不懂，就不多嘴了?？偟膩碚f，Q50開起來，流暢又俏皮。在我上下班和出去玩的路上，已經(jīng)完全滿足了我明明想裝逼卻不露痕跡的內(nèi)心需求。關(guān)于怎么評價英菲尼迪，我不能夠提供更多專業(yè)經(jīng)驗。在我買車以后，逐漸接觸到她的服務(wù)，和雷克薩斯不相上下。如果我身邊有人買車，我一定會推薦這個品牌；如果我以后換車，首先會考慮這個品牌。在我家這個三線城市，她還屬于小眾品牌，更多人還在追逐奔馳奧迪寶馬，不過，正是因為裝逼沒有那么容易，才會特別讓人著迷。編輯于 2014-11-05 08:57?贊同 69??56 條評論?分享?收藏?喜歡

英菲尼迪到底算美系車、法系車還是日系車？ - 知乎

英菲尼迪到底算美系車、法系車還是日系車？ - 知乎首頁知乎知學(xué)堂發(fā)現(xiàn)等你來答?切換模式登錄/注冊德國汽車英菲尼迪（Infiniti）汽車品牌日本汽車美國汽車英菲尼迪到底算美系車、法系車還是日系車？誕生于美國，目前總部在香港?？毓晒蓶|為雷諾，英菲尼迪從血統(tǒng)來說算日系車嗎？日產(chǎn)于1998年被雷諾并購，建立了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，雷諾是日產(chǎn)的大股東。要不…顯示全部 ?關(guān)注者9被瀏覽10,764關(guān)注問題?寫回答?邀請回答?好問題?1 條評論?分享?6 個回答默認(rèn)排序洋哥說車汽車工程師? 關(guān)注現(xiàn)在討論車系，只能是廣義上的。狹義上的車系已經(jīng)沒有意義了。因為現(xiàn)在大家你中有我、我中有你。首先，英菲尼迪這個品牌，是個日系品牌。但是英菲尼迪的成長史，非常有意思。簡單來說，它是出生在日本，學(xué)習(xí)在歐洲，成家在美國。旗下的很多車型，并沒有日系車的影子和風(fēng)格。當(dāng)然，也有很多很日系的車子。所以，你還是要看具體車型的。比如豐田紅杉，它除了掛豐田標(biāo)，其他的更接近美國車的感受；除了大排量和大尺寸以外，紅杉的美國設(shè)計、美國研發(fā)、美國制造，標(biāo)志著它就是一款美國血統(tǒng)的車。當(dāng)然了，我說的這個言論，還是建立在“廣義上”這個前提。車系這個東西，很籠統(tǒng)，每個人的理解不同。現(xiàn)在的日產(chǎn)和英菲尼迪也有很多法系車的影子，不好說某一個品牌就完全屬于哪一類。另外，即使是“血統(tǒng)純正”的車系，但是大家也都互相學(xué)習(xí)。比如現(xiàn)在的邁騰更加輕盈和好上手，很像是多年前的日系車；現(xiàn)在的雅閣質(zhì)感厚重，很像是多年前的德系車。所以，已經(jīng)不必討論車系的問題了發(fā)布于 2019-11-26 10:42?贊同 11??13 條評論?分享?收藏?喜歡收起?阿典? 關(guān)注法產(chǎn)，這就要說到戈恩了……總不在香港，也沒人覺得它是港產(chǎn)車，或者是中國車。沃爾沃被收購，大家還是認(rèn)為是沃爾沃，還是看研發(fā)中心和工廠了。馬自達(dá)一度被福特控制，沒人說他是美國車吧。其實歐洲福特也算德國車，?？怂乖缒甏蠹艺J(rèn)為是美國車。日產(chǎn)還是日系車，戈恩被抓一年多，戈恩又跑了。雷諾控制了日產(chǎn)30%多的股份和投票權(quán)，法國政府馬克龍又控制了雷諾15%的股份。日產(chǎn)不是日本國企，雖然是財閥，也像豐田一樣有自家的供應(yīng)商，比如加特可，但也只是個私企。雷諾卻是法國國企。英菲尼迪是80年代后期，廣場協(xié)議之后，日本車在美國面臨匯率漲價壓力，同時塑造的謳歌，雷克薩斯，和英菲尼迪。就像吉利或哈弗賣20萬甚至15萬你都不接受，但是成立領(lǐng)克和魏派就可以接受一些。還是日系車，或者日美混血。其實奔馳寶馬的suv的研發(fā)中心都在美國，X5，GLE都是美國研發(fā)和生產(chǎn)的，歐洲反而不產(chǎn)。但是大家還是覺得是德系品牌。發(fā)布于 2020-01-17 17:18?贊同??添加評論?分享?收藏?喜歡

英菲尼迪（Infiniti） - 知乎

英菲尼迪（Infiniti） - 知乎首頁知乎知學(xué)堂發(fā)現(xiàn)等你來答?切換模式登錄/注冊英菲尼迪（Infiniti）英菲尼迪（Infiniti），日產(chǎn)汽車公司旗下的豪華車品牌。1989 年誕生于北美地區(qū)。橢圓形標(biāo)志表現(xiàn)的是一條無限延伸的道路。橢圓曲線代表無限擴(kuò)張之意，也象征著“全世界”。兩條直線代表通往巔峰的道…查看全部內(nèi)容關(guān)注話題?管理?分享?索引百科討論精華視頻等待回答?切換為時間排序從機(jī)械設(shè)計或其他方面來說，日系豪華車品牌謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪與歐美豪華車有什么差別或者差距？匿名用戶我不搞什么公眾號，也從來不搞什么約炮打賞live內(nèi)鏈，答題都是隨便聊聊玩，有錯誤難免。這個答案大概是兩三年前比較活躍時期的諸多作品之一。話題比較敏感，爭議也比較大，火起來可能也不是偶然。我不對一些問題做修改的本意是做事情要有擔(dān)當(dāng)，各位有什么重復(fù)的意見就不要在評論里刷個沒完了。 ----------------------------前言！重要！題目是歐美豪華車與日系豪華車的對比，但是我只選了德系三寶與日系豪華品牌對比除了筆者…閱讀全文??贊同 2556??246 條評論?分享?收藏?喜歡真誠發(fā)問，為什么還有人買英菲尼迪，這牌子到底NB在哪兒，都是些什么樣的人買呢？石頭會飛?汽車行業(yè)話題下的優(yōu)秀答主我自己是個Bimmer，而且極其討厭SUV，但在這個回復(fù)里我要吹爆一臺英菲尼迪，且是一臺近20年未做大改款，且馬上要變成前置前驅(qū)和Pathfinder共用平臺了（也算落葉歸根吧一定程度上說。）我人生中，第一次被一輛可堪無與倫比美妙設(shè)計的SUV所深深吸引，從此而不可自拔的就是—— 英菲尼迪FX35，那是一個2009年的夏天。 [圖片] 真的太美了??！一臺真正意義上的運(yùn)動SUV，把跑車基因和駕駛G點從前置后驅(qū)+VQ35開始向全車周身蔓延，由內(nèi)而外，…閱讀全文??贊同 52??10 條評論?分享?收藏?喜歡英菲尼迪G37性能測評 6缸大排量吸不吸引人易車原創(chuàng)節(jié)目VQ37加持，G37能否挑戰(zhàn)榜上眾車？閱讀全文??贊同 10??6 條評論?分享?收藏?喜歡? 舉報國貨之光方向易跑偏？16萬的Q50L勸你別買！李老鼠?2016 年度新知答主閱讀全文??贊同 29??12 條評論?分享?收藏?喜歡? 舉報如何評價凱迪拉克車主全網(wǎng)「通緝」一輛英菲尼迪而后被網(wǎng)友嘲笑？黃恒樂?汽車行業(yè)等 6 個話題下的優(yōu)秀答主ATS車主來答一個：這位滿身綠且剛被開除出大保健協(xié)會的ATS前車主，你自己犯J就別怪別人。 1.不知道是不是梁靜茹給你的勇氣？自己車技爛成這樣，還怪別人卡視野……你打dota還是玩吃雞？ 2.不知你是不是鍵盤車神上身太久了，不知道凡間的交通規(guī)則？那臺Q70切了幾次實線，你也跟著去切，你以為need for speed那樣撞散架了還能重來啊？ 3.凱迪拉克胡亂降價，讓ATS過快唾手可得，讓小青年開著279馬力的車子就以為自己成為了萬眾矚目…閱讀全文??贊同 321??76 條評論?分享?收藏?喜歡英菲尼迪q60值得買嗎？太平洋汽車?已認(rèn)證賬號大過寶馬X5，預(yù)售45萬起！9年才換代的英菲尼迪QX60這次能行嗎？日前，新一代東風(fēng) 英菲尼迪QX60 （詢底價 |查參配）正式開啟預(yù)售，作為英菲尼迪的第三款國產(chǎn)車型，新一代QX60定位中大型SUV ，造型原汁原味延續(xù)了海外車型，無論是設(shè)計風(fēng)格、機(jī)械素質(zhì)還是科技配置都比舊款有著全面的革新，并擁有INFINITI InTouch 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)、ProPILOT L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等多項配置。新車屬于QX60的第二代車型，而它的上代可以說是相當(dāng)長壽，…閱讀全文??贊同 1??添加評論?分享?收藏?喜歡日系豪華車，為什么只有雷克薩斯賣得好備胎說車關(guān)注微信公眾號：備胎說車，每天60秒，輕松懂汽車日系豪華品牌，謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯，為什么只有雷克薩斯賣得最好？閱讀全文??贊同 15??5 條評論?分享?收藏?喜歡? 舉報銷量不好的豪華品牌（如謳歌、英菲尼迪等）為什么不學(xué)雷克薩斯？負(fù)二?科幻話題下的優(yōu)秀答主知乎的年齡結(jié)構(gòu)真的太年輕，懂得怎樣經(jīng)營豪華品牌的人實在鳳毛麟角。豪華品牌從來都是從頂級/次頂級的旗艦車型開始做，一級級下放身段的。雷克薩斯最早打響口碑的恰恰是LS——你能想象沒有LS的雷克薩斯嗎？沒有LS，雷克薩斯這個牌子就塌了。所以就算LS賣得再慘淡，也要不惜代價地去做。沒有優(yōu)秀的“行政級”車型為品牌樹立“豪華”的形象，是不可能帶起入門款車型的銷量的。沒有在高端的持續(xù)投入，就想賺入門級的錢，世間哪有…閱讀全文??贊同 103??51 條評論?分享?收藏?喜歡2年前賣的調(diào)表車該全款退車嗎？易車原創(chuàng)節(jié)目兩年前賣的出去的一臺車，兩年后車主“秋后算賬”居然說是調(diào)表車，這讓堂主瞬間整個人都不好了，那么這件事到底會如何進(jìn)展？又會如何收場呢？閱讀全文??贊同 12??23 條評論?分享?收藏?喜歡? 舉報設(shè)計奇葩說:投入500美元，價值500億美元的設(shè)計——Coca Cola Bottle王洪浩?汽車行業(yè)等 5 個話題下的優(yōu)秀答主什么領(lǐng)域，設(shè)計對于產(chǎn)品的溢價能力最高？飲料！ Absolute 伏特加、AK47 伏特加、BELVEDERE雪樹伏特加里面液體的每升成本都是差不多，那么對伏特加領(lǐng)域不了解的人而言，產(chǎn)品價值的體現(xiàn)除了廣告之外就是瓶子。另外說句不好聽的話，一罐可口可樂的成本中，液體的成本可能還不如瓶子的成本。今天我們聊聊Coca C ola瓶子的設(shè)計，它也影響了汽車行業(yè)。 [圖片] 所有Vodka的口感都是接近的，最大的差別就是瓶子了解一點Coca Cola的簡單歷史? Coc…閱讀全文??贊同 115??11 條評論?分享?收藏為什么買英菲尼迪會被認(rèn)為是有品味的人？石頭會飛?汽車行業(yè)話題下的優(yōu)秀答主這個牌子現(xiàn)在實在是太涼了，但是我人生中，第一次被一輛可堪無與倫比美妙設(shè)計的SUV所深深吸引，從此而不可自拔的就是—— 英菲尼迪FX35，那是一個2009年的夏天。真的太美了??！ [圖片] 我自己是個Bimmer，而且極其討厭SUV，但在這個回復(fù)里我要吹爆一臺近20年未做大改款一臺真正意義上的運(yùn)動SUV 一臺把跑車基因和駕駛G點從前置后驅(qū)+VQ35開始向全車周身蔓延一臺無時不刻不充斥著西裝暴徒氣質(zhì)的雅痞帥哥！我不知道其他英菲尼迪的車主…閱讀全文??贊同 41??35 條評論?分享?收藏?喜歡作為英菲尼迪車主，你有哪些值得分享的故事？頑劣男孩有一次和領(lǐng)導(dǎo)出門，開的我的車，英菲尼迪Q70L 領(lǐng)導(dǎo):你這輛車二十幾萬??？我:領(lǐng)導(dǎo)，我這輛車四十多萬呢！領(lǐng)導(dǎo):哎呀，這么貴啊?？磥恚幐?賣的還是偏貴，我認(rèn)為啊，這也是它在中國銷量打不開的重要原因！我:…………對對對，領(lǐng)導(dǎo)，我也覺得閱讀全文??贊同 14??5 條評論?分享?收藏?喜歡從營銷角度，奧迪和英菲尼迪在朋友圈的烏龍投放，會產(chǎn)生哪些影響？玩車少年汽車行業(yè)從業(yè)影響當(dāng)然就是多方受益，除了騰訊，當(dāng)然馬爸爸也不在乎... [圖片] 很明顯，不是網(wǎng)傳的奧迪錯投英菲尼迪.. 微信負(fù)責(zé)廣告投放的人上錯了素材，那么估計是要賠英菲尼迪對應(yīng)點位了，幾倍的話得看合同約定。總體而言：英菲尼迪不虧，奧迪至少小賺。英菲尼迪這些年國內(nèi)看銷量一直都是不溫不火的狀態(tài)，一直在主打技術(shù)與走豪華感的路線，像沃得十佳可變壓縮比的發(fā)動機(jī)、十佳內(nèi)飾。但要豪華感又不如BBA，甚至雷克薩斯。技術(shù)上，上到30-40w甚至…閱讀全文??贊同 76??8 條評論?分享?收藏?喜歡銷量不好的豪華品牌（如謳歌、英菲尼迪等）為什么不學(xué)雷克薩斯？鍵盤說車前知名數(shù)碼網(wǎng)站不知名汽車板塊編輯，雙門車控教人家學(xué)雷克薩斯我感覺你在坑人家先說你說這三點， 1，中國消費(fèi)者不在乎動力，es200被吐槽最多的就是動力，凱美瑞銷量大頭是2.5的，這代es260主要是定價有問題，這個可以參考上兩代es 2，保養(yǎng)，之前英菲尼迪也提供四年免費(fèi)保養(yǎng)，然而結(jié)果你也看到了 3，價格，q70l逼近30萬，q50l 25萬，tlx 25萬，這都超過你說的便宜一點了吧，謳歌英菲尼迪砸的宣傳夠多了，央視都上了，謳歌RDX當(dāng)初新車上市那是請了多少媒體，鋪天蓋地全是這車…閱讀全文??贊同 82??61 條評論?分享?收藏?喜歡成本價賣車給親爹，很合理吧？易車原創(chuàng)節(jié)目兩年前，我賣了一臺車，承諾客戶實表。結(jié)果那車記錄顯示調(diào)表了。兩年后，我兌現(xiàn)承諾，以高于市場價5萬的價格，原價回收調(diào)表車。那么問題來了，怎么賣這車，才能虧得最少呢？閱讀全文??贊同 6??4 條評論?分享?收藏?喜歡? 舉報如何評價凱迪拉克車主全網(wǎng)「通緝」一輛英菲尼迪而后被網(wǎng)友嘲笑？KevinWang來，我們一起做算車速的數(shù)學(xué)題！ [圖片] 這條路限速100km/h，兩種方式計算出來的超速情況都在50%左右。一、通過路燈桿和視頻時間戳計算如下：視頻時間戳17:01:00之前，區(qū)間車速約為：122～139 km/h；開始飆車后～追尾剎車前，區(qū)間車速約為：149～170 km/h ①視頻中單向路寬：11.25m。按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：設(shè)計時速120km/h的高速公路車道寬度為3.75m，緊急停車帶寬度3.5m。視頻中單向3車道，無應(yīng)急車道。 ②視頻中路燈桿間距：…閱讀全文??贊同 44??9 條評論?分享?收藏?喜歡為什么英菲尼迪沒多少人愿意買?曹臻?汽車行業(yè)等 3 個話題下的優(yōu)秀答主假設(shè)，計劃購買豪華車的群體樣本為1000。以英菲尼迪目前在國內(nèi)的知名度，保守估計，700個樣本是不知道這個品牌存在的。因而只剩下300個樣本。這300個知道英菲尼迪品牌的購車意向的樣本里，聽說過/稍微有些了解過，但心理上認(rèn)為更應(yīng)該購買主流豪華品牌如BBA、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎、林肯的，保守估計，200個以上。于是又只剩下不到100個樣本。這100個樣本，對英菲尼迪品牌是相對比較了解的，其中還有相當(dāng)一部…閱讀全文??贊同 21??17 條評論?分享?收藏?喜歡再也不用給六缸發(fā)動機(jī)「續(xù)命」了轟鳴的小跑?汽車行業(yè)等 4 個話題下的優(yōu)秀答主如果聽到V6、L6時你的心里會有漣漪，那你一定是對汽車有著足夠好奇心的同學(xué)。事實上，關(guān)于六缸機(jī)的傳說，這么多年來一直不曾斷絕。「六缸機(jī)是高檔汽車的象征，又安靜又舒服！」「三缸機(jī)開起來抖得像地震一樣！四缸機(jī)也不如六缸！」大抵如此。關(guān)于類似的話題這兩年在幾個答案和文章里，是留了坑的。有些問題，比如活塞在行程的上、下部分運(yùn)動為什么不對稱，一直還沒解釋；而有些解釋，比如V8/V10/V12的問題，其實存在很多問題…閱讀全文??贊同 1516??367 條評論?分享?收藏2023年，英菲尼迪會退出中國嗎？甘道夫黨員/喀斯特慕斯集團(tuán)基層背鍋俠快了。英菲尼迪這種小小眾豪華品牌，面對中國消費(fèi)者不拿出誠意，下一步退出中國是必然的。首先，從外觀上，我認(rèn)為英菲尼迪的SUV丑哭了。轎車稍微好點，有自己家的獨特設(shè)計語言但是不多，但看著也特別丑。其次，從定位上，三線豪華品牌英菲尼迪的產(chǎn)品定位有問題。一線BBA，二線雷克薩斯凱迪拉克林肯捷豹。BBA不用多說了，豪華品牌標(biāo)桿中的標(biāo)桿。豪華，運(yùn)動，科技。雷車主打工匠精神細(xì)節(jié)，林肯傳統(tǒng)美式大船，捷豹英倫逼格，沃爾…閱讀全文??贊同 8??添加評論?分享?收藏?喜歡如何評價凱迪拉克車主全網(wǎng)「通緝」一輛英菲尼迪而后被網(wǎng)友嘲笑？JIUQIANSHUODAO刀劍收藏家，b站up，私信一律屏蔽，私企老板再補(bǔ)充個超車建議——如果有一天你不得不和人比快車，馬力又差不多，那么你不要頂著前車屁股追，而應(yīng)該看的遠(yuǎn)一些，找更快的通過路線，如果你的車馬力更大，那么盡可能找出一條最快的大直線安全超越，超過以后你就可以以勝利者姿態(tài)龜速形式不理對方…再補(bǔ)充個大家沒看過的國外司機(jī)… [視頻] 心態(tài)差，車子爛，車技更臭說實話這種人路上遇到超我我都不多看一眼的凱迪拉克ats群普遍那啥，我不想說地圖炮，但車友群混多了，確實風(fēng)氣不一…閱讀全文??贊同 33??24 條評論?分享?收藏?喜歡瀏覽量5739 萬討論量4 萬?幫助中心知乎隱私保護(hù)指引申請開通機(jī)構(gòu)號聯(lián)系我們?舉報中心涉未成年舉報網(wǎng)絡(luò)謠言舉報涉企虛假舉報更多?關(guān)于知乎下載知乎知乎招聘知乎指南知乎協(xié)議更多京 ICP 證 110745 號 · 京 ICP 備 13052560 號 - 1 · 京公網(wǎng)安備 11010802020088 號 · 京網(wǎng)文[2022]2674-081 號 · 藥品醫(yī)療器械網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)備案（京）網(wǎng)藥械信息備字（2022）第00334號 · 廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證:（京）字第06591號 · 服務(wù)熱線：400-919-0001 · Investor Relations · ? 2024 知乎北京智者天下科技有限公司版權(quán)所有 · 違法和不良信息舉報：010-82716601 · 舉報郵箱：jubao@zhihu.

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英菲尼迪轎車，SUV以及混合動力車等全系車型 | 東風(fēng)英菲尼迪

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英菲尼迪是哪國的品牌？英菲尼迪產(chǎn)地在哪里

時間：2021-04-01 11:42:00??編輯：車主指南

就像謳歌于本田、雷克薩斯于豐田，英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的豪華車品牌。1985年，由William ·R·Bruce和Takashi Oka組成的豪華汽車品牌研究團(tuán)隊在日產(chǎn)公司成立，并于1987年創(chuàng)立了英菲尼迪INFINITI豪華車品牌。品牌設(shè)計標(biāo)識的兩根中間線延伸向前，象征不斷前行，挑戰(zhàn)無限的道路和信念。

英菲尼迪最先在北美市場上推出，在北美市場取得成功后的2005年，日產(chǎn)開始將英菲尼迪推廣至全球各個市場。2006年，英菲尼迪在韓國、俄羅斯以及中國等地區(qū)先后登場。2014年，英菲尼迪實行中國本土化生產(chǎn)。

2012年，英菲尼迪采用了新的車系命名方式。以字母“Q”作為其轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名前綴，以字母“QX”作為其SUV車型和跨界車型的命名前綴，在Q或QX之后再以一個兩位數(shù)字來劃分車型的級別。英菲尼迪全新命名體系旨在建立一個清晰、統(tǒng)一的車型命名體系，不僅為產(chǎn)品線的擴(kuò)充創(chuàng)造空間，更傳遞出英菲尼迪雄心勃勃的發(fā)展方向。

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